Ang 2022 Honda Civic adunay usa ka laser-brazed nga atop, gipalapdan ang teknolohiya sa entry-level nga OEM nga mga salakyanan ug naggamit sa mas taas nga kusog nga asero (HSS) ug aluminyo aron makadaginot sa gibug-aton, ang lider sa proyekto sa Honda miingon sa iyang Great Steel Design workshop.
Sa kinatibuk-an, ang HSS naglangkob sa 38 porsyento sa Civic's bodywork, sumala ni Jill Fuel, lokal nga program manager alang sa mga bag-ong modelo sa American Honda Development and Manufacturing sa Greensburg, Indiana.
"Nagtutok kami sa mga lugar nga nagpauswag sa rating sa pagkahagsa, lakip ang front engine bay, pipila ka mga lugar sa ilawom sa mga pultahan, ug usa ka gipaayo nga disenyo sa door knocker," ingon niya. Ang 2022 Civic nakadawat usa ka Top Safety Pick+ rating gikan sa Insurance Institute alang sa Highway Safety (IIHS).
Ang high speed steel nga mga materyales nga gigamit naglakip sa taas nga kalig-on ug maayo kaayo nga pagkaporma (hot rolled), 9%; formability advanced high strength steel (cold rolled), 16% ultra high strength steel (cold rolled), 6% ug ultra high strength steel (cold rolled). ), 6% Taas nga kusog nga asero (init nga giligid) 7%.
Ang nahabilin nga steel sa istruktura mao ang galvanized commercial steel - 29%, high-carbon alloy steel - 14% ug double-phase steel nga dugang nga kusog (hot rolled) - 19%.
Giingon ni Fuel nga samtang ang paggamit sa HSS dili bag-o alang sa Honda, adunay mga isyu sa mga attachment alang sa mas bag-ong mga aplikasyon. "Sa matag higayon nga ang usa ka bag-ong materyal gipaila, ang pangutana motungha, kung giunsa kini pag-welded ug kung giunsa kini mahimo nga malungtaron sa taas nga termino sa usa ka palibot nga produksiyon sa masa?"
"Sa makadiyot, ang pinakadako nga problema alang kanamo mao ang pagsulay sa pag-weld sa seam sa palibot o pinaagi sa sealant," ingon niya agig tubag sa usa ka pangutana. “Kini bag-o alang kanato. Gigamit namo ang mga sealant kaniadto, apan ang ilang mga kabtangan lahi sa among nakita sa mga high-performance adhesives. Mao nga gisagol namon ... daghang mga sistema sa panan-aw aron makontrol ang lokasyon sa sealant nga may kalabotan sa seam. ”
Ang ubang mga materyales, sama sa aluminum ug resin, makapakunhod usab sa gibug-aton apan nagsilbi usab sa ubang mga katuyoan, si Feuel miingon.
Iyang namatikdan nga ang Civic adunay aluminum hood nga gidesinyo sa pagpakunhod sa kadaot sa mga pedestrian pinaagi sa paggamit sa mga shock-absorbing points ug embossed nga mga lugar. Sa unang higayon, ang North American Civic adunay aluminum hood.
Ang hatchback gihimo gikan sa usa ka resin-ug-steel sandwich, nga naghimo niini nga 20 porsyento nga mas gaan kay sa usa ka all-steel component. "Naghimo kini og madanihon nga mga linya sa pag-istilo ug adunay pipila ka mga gamit sa usa ka steel tailgate," ingon niya. Sumala sa iyang, alang sa mga konsumedor, kini mao ang labing mamatikdan nga kalainan tali sa sakyanan ug sa gisundan niini.
Kini ang unang higayon nga usa ka Civic hatchback ang gihimo sa Indiana. Ang sedan susama sa hatchback, nag-ambit sa 85% nga chassis ug 99% nga chassis.
Ang 2022 nga tuig nga modelo nagpaila sa laser soldering sa Civic, nga nagdala sa teknolohiya sa labing barato nga awto sa Honda. Ang mga atop nga gibaligya sa laser kaniadto gigamit sa mga OEM sa lainlaing mga awto, lakip ang 2018 ug pataas nga Honda Accord, 2021 ug pataas nga Acura TLX, ug tanan nga mga modelo sa Clarity.
Ang Honda namuhunan og $50.2 milyones aron pagsangkap sa planta sa Indiana sa bag-ong teknolohiya, nga nag-okupar sa upat ka production hall sa planta, matud ni Fuel. Lagmit nga kini nga teknolohiya madugangan pa sa ubang gi-upgrade nga mga sakyanan sa Honda nga hinimo sa Amerika.
Ang teknolohiya sa laser soldering sa Honda naggamit ug dual beam system: usa ka green nga laser sa front panel para magpainit ug limpyohan ang galvanized coating, ug blue laser sa likod nga panel aron matunaw ang wire ug maporma ang joint. Ang jig gipaubos aron magamit ang presyur sa atop ug mawagtang ang bisan unsang mga kal-ang tali sa atop ug kilid nga mga panel sa dili pa ibaligya. Ang tibuok proseso nagkinahanglan ug mga 44.5 segundos matag robot.
Ang laser soldering naghatag og mas limpyo nga hitsura, nagwagtang sa paghulma nga gigamit tali sa roof panel ug side panels, ug nagpalambo sa rigidity sa lawas pinaagi sa paghiusa sa mga panel, matud ni Fuell.
Sama sa gipunting ni Scott VanHull sa I-CAR sa usa ka ulahi nga presentasyon sa GDIS, ang mga bodyshop wala’y katakus sa pagbuhat sa laser soldering. "Nagkinahanglan kami og usa ka detalyado kaayo nga pamaagi tungod kay dili namo mahimo pag-usab ang laser soldering o laser welding sa body shop. Sa kini nga kaso, wala’y magamit nga mga himan nga luwas namon nga magamit sa tindahan sa pag-ayo, ”miingon si VanHulle.
Kinahanglang sundon sa mga tig-ayo ang mga instruksyon sa Honda sa techinfo.honda.com/rjanisis/logon.aspx para sa luwas ug saktong pag-ayo.
Ang laing bag-ong proseso nga gihimo alang sa Civic naglakip sa paghulma sa mga flanges sa arko sa likod sa ligid. Ang proseso, sumala ni Fuell, naglakip sa usa ka giya sa kilid nga kauban sa lawas ug usa ka roller system nga naghimo sa lima ka mga pass sa lain-laing mga anggulo aron makompleto ang hitsura. Mahimong kini usa pa ka proseso nga dili masundog sa mga tindahan sa pag-ayo.
Gipadayon sa Civic ang uso sa industriya pinaagi sa pagdugang sa paggamit sa mga high-performance adhesives sa lainlaing mga sangkap sa ilawom sa lawas. Ang gasolina nag-ingon nga ang paggamit sa 10 ka beses nga labi ka papilit kaysa sa miaging Civics nagdugang sa pagkagahi sa lawas samtang nagpauswag sa kasinatian sa pagsakay.
Ang patapot mahimong magamit sa usa ka "cross-linked o padayon nga sumbanan". Nagdepende kini sa lokasyon sa palibot sa aplikasyon ug sa welding site, ”ingon niya.
Ang paggamit sa adhesive sa spot welding naghiusa sa kalig-on sa weld nga adunay dugang nga adhesive surface area, matud sa Honda. Kini nagdugang sa katig-a sa hiniusa, nga nagpamenos sa panginahanglan sa pagdugang sa gibag-on sa sheet metal o pagdugang sa weld reinforcements.
Ang kalig-on sa Civic nga salog nadugangan pinaagi sa paggamit sa trellis framing ug pagkonektar sa atubangan ug likod nga mga tumoy sa center tunnel ngadto sa ubos nga panel ug sa likod nga mga miyembro sa cross. Sa kinatibuk-an, ang Honda nag-ingon nga ang bag-ong Civic mao ang 8 porsyento nga mas torsional ug 13 porsyento nga mas flexural kaysa sa miaging henerasyon.
Bahin sa atop sa usa ka 2022 Honda Civic nga wala mapintura, laser-soldered seams. (Dave LaChance/Repairer Driven News)
Oras sa pag-post: Peb-15-2023