Niadtong 2021, ang Land Rover midugang og mas mugbo nga duha ka pultahan nga variant sa nabanhaw nga Defender nameplate: Defender 90. Kung itandi sa mas dako nga Defender 110, ang mas mubo nga bersyon sa iconic nga British SUV Rover nindot kaayo tan-awon. Uban sa hapsay nga puti nga atop, hingpit nga mga proporsyon, Pangea Green nga pintura ug ekstra nga mga ligid nga naglutaw sa kilid nga nagbukas nga tailgate, ang Defender 90 adunay lahi nga pagbati gikan sa mas dako nga 110.
Bisan kung ang klasiko nga boxy nga porma ug maayo kaayo nga mga detalye parehas ra, ang Defender 90 nga kahon tan-awon nga labi ka maayo-ug labi ka katuyoan. Kung ang Four-door Guard 110 usa ka family weekend SUV nga gimaneho sa mga anak nga ginikanan, nan ang 90 mao ang tawo nga tapulan nga mag-surf ug mopauli sa lapok kaniadtong Martes.
Siyempre, kini usa ka gamay nga stereotype. Ang upat ka pultahan nga 110 tan-awon nga hait ug ganahan sa mga impromptu nga mga ekskursiyon, nga mahimong maglakip sa paglangoy nga hubo sa sapa o sapa nga sama kalawom sa 35.4 ka pulgada, ug paggamit ug wading sensor aron mamatikdan ang giladmon sa atubangan ug ipakita kini sa sentral nga touch screen. Gawas sa labing grabe nga mga kaso, ang 110 ug Defender 90 parehas nga maayo sa off-road. Naglakip kini sa parehas nga anggulo sa pagduol ug anggulo sa pagbiya (nagpaila sa abilidad niini sa pagsaka sa mga titip nga mga babag nga wala mag-scratch sa baba o likod nga bumper), ug usa ka opsyonal nga tubag sa terrain 2 nga sistema nga nagtugot sa drayber sa pagpili sumala sa terrain Optimal traction mode.
Apan alang sa duha ka pultahan nga SUV, kini man ang Defender, ang reborn Ford Bronco o ang classic nga Jeep Wrangler, adunay mas makahuluganon. Angay nga matikdan nga sa wala pa ang bag-ong Defender 90 ug Bronco (upat ka pultahan nga Bronco anaa usab) gilusad sa miaging ting-init, ang Wrangler mao ang katapusang duha ka pultahan nga SUV nga gibaligya gihapon sa Estados Unidos. Ug kini nga pag-configure sa Wrangler-ang duha ka pultahan nga kasaysayan niini masubay balik sa Willis Jeep nga nakatabang sa US Army nga makadaog sa Ikaduhang Gubat sa Kalibutan-ang upat ka pultahan nga walay limitasyon nga bersyon niini desididong milapas sa halin.
Sa unang tuig, gibaligya sa Land Rover ang kapin sa 16,000 ka award-winning nga four-door guard sa Estados Unidos. Si Joe Eberhart, Presidente ug CEO sa Jaguar Land Rover North America, misulti sa Forbes Wheels nga ingon nga ang Defender 90 bag-o lang miabot sa showroom, sayo pa kaayo aron isulti kung pila ang mga pumapalit nga mopili sa usa ka gamay ug mas sporty nga bersyon.
"Nahibal-an namon nga adunay merkado alang sa Defender 90," ingon ni Eberhardt. “Sila maoy mga tawo nga nangitag mas personal ug makapahayag nga paagi sa transportasyon; butang nga talagsaon gikan sa panon.”
Samtang gisalikway sa mga Amerikano ang walay kabalaka nga duha ka pultahan nga coupe gikan sa Chevrolet Camaro ngadto sa luho nga GT gikan sa Europe ug Japan, kining praktikal nga grupo mibalhin usab gikan sa duha ka pultahan nga SUV ug mga pickup.
Apan ang dagkong mga utilities dili kanunay ang sukaranan. Sulod sa mga dekada, lakip ang 1950s, 1960s, ug 1970s, ang halin sa duha ka pultahan nga mga sedan milabaw sa mga sedan. Dili igsapayan sa mga tawo ang pagpiit sa likod nga lingkuranan. Sa daghang mga kaso, ang pultahan sa usa ka yate nga kadako nga coupe (hunahunaa ang Cadillac Eldorado) sama kadako sa balsa sa dagat. Sama sa alang sa 4 × 4 sa unang mga tuig, ang modelo nga duha ka pultahan popular kaayo sa mga tawo sa gawas. Kadtong mga adventurous ug unpretentious nga mga modelo naglakip sa Toyota "FJ" Land Cruiser-gigama gikan sa 1960 ngadto sa 1984 ug karon usa ka bililhon nga koleksyon-ang unang-henerasyon nga Toyota 4Runner, Chevrolet K5 Blazer, Jeep Cherokee, Nissan Pathfinder, Isuzu Mounted Police ug Feet. Wayne, Indiana, International Harvester Boy Scouts.
Gipaila usab sa mga taghimo sa awto ang daghang kadak-an ug taas nga mga butang, nga nagpahibalo sa panahon sa cross-border karon. Kaniadtong 1986, milampos si Suzuki sa iyang istilo nga duha ka pultahan nga Samurai, usa ka mini SUV nga, bisan pa nga adunay 63-horsepower nga makina, makalingaw sa kadalanan ug buang kung wala sa dalan. Ang Samurai nahimong pinakapaspas nga namaligya nga Japanese nga sakyanan sa kasaysayan sa Amerika sa unang tuig niini ug nanganak kang Suzuki Sidekick (ug sa Geo Tracker nga sanga sa General Motors), human niini ang kontrobersyal nga rollover scandal nakaapekto sa mga halin niini ug gilaglag ang kapalaran niini.
Ang orihinal nga Toyota RAV4 nagtanyag og duha ka pultahan nga mga modelo gikan sa 1996 ngadto sa 2000, ug sa 1998 nagpaila sa usa ka convertible nga angay alang sa mga sophomores. Ang labing katingad-an mao ang Nissan Murano CrossCabriolet. Kini nga duha ka pultahan nga mabag-o nga bersyon sa sikat nga Murano tan-awon (ug nagmaneho) sama sa usa ka Humpty Dumpty pagkahuman sa iyang pagkahagsa. Pagkahuman sa tulo ka tuig nga mainit nga pagbaligya, ang Nissan malulotong mihunong sa produksiyon kaniadtong 2014, apan tingali kini ang katapusan nga kataw-anan. Ang pagpaligid sa open-top nga CrossCabrio karon makadani sa usa ka grupo sa mga mausisaon nga mga tumatan-aw nga mas paspas kay sa pipila ka mga sports car.
Ang bag-ong Defender 90 gigarantiyahan usab nga molingi sa ulo, apan sa maayong paagi. Gidrayb nako ang Defender 110 ug mihimo og usa ka mabangis nga pagsaka gikan sa titip nga mga bakilid sa Mount Equinox sa Vermont; hard-core off-road sa jungles sa Maine-lakip ang opsyonal nga $4,000 made-in-Italian rooftop tent sa Landy Camp sa tibuok gabii nga nag-inusara. Ang duha nga mga modelo nagrepresentar sa usa ka bag-ong touchstone alang sa off-road 4 × 4 off-road performance, salamat sa bahin sa adaptive air suspension ug sopistikado nga aluminum chassis, ang Land Rover nag-angkon nga ang rigidity niini tulo ka pilo sa labing maayo nga lawas. Frame nga trak.
Bisan pa, sa mga karsada sa kabaryohan sa amihanan sa Manhattan, gipakita dayon sa Defender 90 ang iyang pagka-flexible nga bentaha sa dako nga igsoon niini. Sama sa gipaabut, kini usa ka gamay nga SUV nga nagtimbang lamang sa 4,550 ka libra, apan adunay parehas nga turbo Ang supercharged, 296-horsepower, mas kusgan nga 110 adunay 4,815 nga upat ka silindro nga makina. Ang presyo sa Defender 90 mas ubos usab, sugod sa $48,050, samtang ang upat ka silindro 110 nagsugod sa $51,850. Natural, bisan unsa sa duha nga mga kapilian sa makina nga naa niini, kini mobati nga mas paspas sa paghikap. Ang unang edisyon sa Defender 90 ($66,475) nga akong gimaneho halos bug-os nga puno gikan sa 3.0-litro nga inline nga unom ka silindro nga makina nga adunay supercharger, turbocharger, ug 48-volt mild hybrid supercharger. Dinhi moabut ang husto nga kantidad sa 395 horsepower.
Mopaspas kini ngadto sa 60 mph sa 5.8 segundos, nga nagpabiling estaylis ang mas gamay nga SUV. Ang top-of-the-line nga Defender V8 mahimong magamit sa ulahi karong tuiga (duha ka istilo sa lawas), sugod sa $98,550 alang sa 90 ug $101,750 alang sa 110. Kini nga mga modelo sa supercharged nga 5.0-litro nga V8 nga mga makina naghatag og 518 horsepower, nga parehas sa ang mga makina nga naghatag og artillery-gamit ang soundtrack-matched firepower sa mga modelo sama sa Jaguar F-Pace SUV, F-Type sports car ug Range Rover Sport SVR.
Bisan kung kini usa ka tigdepensa, usa ka Wrangler o usa ka Mustang, ang duha ka pultahan nga bersyon nag-angkon usab nga adunay usa ka bentaha sa off-road, bisan kung gamay ra nga gidaghanon sa mga tag-iya sa awto ang makapadako sa kini nga abilidad. Ang gamay nga gidak-on nagtugot kanila sa pagpili sa mas pig-ot nga mga agianan ug mas hugot nga mga liko kay sa ilang mas lig-on nga mga igsoon. Ang mas mubo nga wheelbase nagtugot kanila sa pagbuntog sa mas taas nga mga babag nga walay "pagsentro" o nagbitay duol sa tunga sama sa usa ka seesaw sa usa ka fulcrum.
Unsa ang labing gitago nga sekreto niining mga gahi nga SUV? Sa tinuud sila angayan kaayo alang sa usa ka matang sa fashionista sa kasyudaran, ingon nga gipamatud-an niining una nga duha nga tag-iya sa Wrangler. Ang bag-ong Defender 90 170 ka pulgada lang ang gitas-on, labaw pa sa usa ka tiil nga mas mubo kaysa sa compact Honda Civic sedan. (Ang duha ka Wrangler mga 167 ka pulgada ang gitas-on). Kini nagtugot kanila sa pagpislit ngadto sa hiktin kaayo nga mga parkinganan. Sa parehas nga oras, sila taas, armado nga mga kuta, perpekto alang sa pag-obserbar sa trapiko ug pagpanalipod batok sa dili matag-an nga mga drayber sa Uber. Kini nga mga SUV mahimo usab nga makatangtang sa mga libaong ug uban pang mga babag sa kasyudaran nga makadaot sa mga ligid ug ligid sa tradisyonal nga mga awto.
Bisan pa sa makapahimuot nga proporsyon ug mga bentaha sa performance, duha ka babag ang anaa gihapon. Ang medyo nipis nga wanang sa kargamento ug ang labi ka malimbungon nga lingkuranan sa likod katumbas sa makalilisang nga pagsulod ug paggawas. Ang pagsaka gikan kanila nanginahanglan sa kaabtik sa mga batan-on aron malikayan ang pag-una sa mga threshold ug pagtugpa sa mga ngipon sa sidewalk.
Ang duha ka pultahan nga mga guwardiya naghimo sa mga butang nga mas sayon, lakip ang usa ka buton sa atubangan nga mga lingkuranan nga makaduso kanila sa unahan para sa mas sayon (apan sa gihapon awkward) nga pagsulod. Bisan pa, sa higayon nga makasakay, ang mga forward sa NBA adunay igo nga lawak sa ulo ug daghang lawak sa tiil.
Ang mas dako nga trade-off mao nga ang 17 ka pulgada nga nawala nga gitas-on (itandi sa 110 ka pulgada) halos naa sa kargamento. 110 Ang luna sa kargamento sa luyo sa ikaduhang laray labaw pa sa doble sa kaniadto sa 1990s, 34.6 cubic feet, ug 15.6 cubic feet. Naghatag usab ang 110 og usa ka parisan sa mga lingkuranan sa ikatulo nga laray nga gidak-on sa bata nga makaakomodar sa pito ka mga tawo. Ang 90 nagtanyag usa ka opsyonal nga lingkoranan sa paglukso (anaa usab sa 110) nga nagbag-o sa atubangan nga balde ngadto sa usa ka kombenyente nga tulo ka laray nga bangko nga makaakomodar ug unom ka tawo. Bisan pa, alang sa mga pamilya nga adunay duha ka tawo nga mga stroller ug daghang kagamitan, ang 110 usa ka lohikal nga dula.
Si Stuart Schorr, pinuno sa komunikasyon alang sa JLR North America, husto nga gipunting nga ang mga potensyal nga kustomer mahibal-an kung unsang club sila nahisakop: "Sa dihang nagdala ako og pipila ka mga tawo alang sa usa ka drive sa dekada 90, sila miingon, 'Makuha gyud nako kini [tungod kay] dili mangitag praktikal nga Solusyon; Gipalit nako kini tungod kay kini bugnaw ug ganahan ko niini.'”
Oras sa pag-post: Okt-03-2021