Maghunahuna ka nga ang sulod sa dugay na nga sirado nga departure terminal sa Manston Airport giugbok sa nangagi, usa ka handumanan sa adlaw nga ang airport nagsira walo ka tuig na ang milabay.
Kay sa una nimong pagsulod makakita ka ug 1980s model sa pagdawat sa Margate Hospital. Ang karatula sa ibabaw sa labing duol nga pultahan mabasa nga “Ward 1″. Maulaw? Klaro kini.
Apan kini nahimong mas tin-aw sa dihang imong naamgohan nga sa sayo pa niining tuiga, ang nabiyaan nga bilding gigamit isip kabahin sa pelikula ni direktor Sam Mendes nga Empire of the Light, nga gidirekta ni Olivia Coe Mann et al. Nahimutang sa 1980s, kini nagdoble isip usa ka emergency room reception desk.
Sukad niadto, ang site naa sa taliwala sa usa ka walay hunong nga ligal nga away tali sa tag-iya niini nga RiverOak Strategic Partners (RSP) ug mga lokal nga kaaway nga nagtinguha nga himuon kini nga usa ka multi-million dolyar nga shipping hub.
Sa bag-ohay nga pag-apruba sa gobyerno nga magbukas pag-usab (pag-usab), nag-atubang kini karon sa lain nga posible nga pagrepaso sa hudisyal nga labing menos makalangan pag-usab sa kasiguroan bahin sa umaabot.
Bisan pa, bisan kung kini naa sa sentro sa usa ka politikal nga alimpulos sa daghang mga tuig - ang mga partido sa Konseho sa Distrito sa Thane gipili ug gisalikway base sa ilang mga panan-aw sa lingkoranan, samtang ang lokal nga opinyon parehas nga nabahin - ang airport mismo nahunong. Makaingon ka sa yuta.
Among gibisitahan ang site sa usa ka tin-aw, bugnaw nga hapon sa Oktubre, nagsuhid sa usa ka talagsaon nga oportunidad kauban ang direktor sa RSP nga si Tony Floydman, ang general manager sa airport ug ang nag-inusarang nahabilin nga direktang empleyado sa site, si Gary Black.
Kini ang labing makita nga bilding gikan sa dalan - sa dihang ang ngalan sa tugpahanan giimprinta sa gawas niini. Karon kini usa lamang ka dili talagsaon nga puti nga bilding.
Daghan sa lugar ang mahibal-an kung moadto sila sa parking lot diin gihimo ang mga pagsulay sa Covid sulod sa mga bulan sa panahon sa pandemya.
Ang red carpet departure lounge, nga kaniadto napuno sa naghinamhinam nga panagsultihanay sa mga pasahero, napuno na lang sa hinay nga huni sa mga salampati nga nagpuyo sa atop nga luna.
Ang mga tile ug insulasyon nahugno ug ang mga tripulante gihangyo nga mobiya sa reception area, nga tan-awon nga realistiko kaayo nga dili nimo makita ang mga kahoy nga poste sa luyo niini hangtod nga moagi ka niini tungod kay kini "naghimo sa lugar nga tan-awon nga labi ka dako kaysa sa tinuud." “. kini maayo”.
Ang kataposang higayon nga ania ako dinhi niadtong 2013 sa dihang ang KLM naglansad sa adlaw-adlaw nga paglupad paingon sa Amsterdam Schiphol Airport. Ang paglaum anaa sa hangin ug ang dapit nagsaba-saba. Wala’y sulod karon, ug wala’y labot nga labi ka makapasubo. Adunay usa ka butang nga dili maayo sa kini nga lugar, nga kaniadto adunay industriya apan dugay na nga naguba.
Sama sa gipatin-aw ni Gary Blake, "Ang terminal sa pasahero adunay kinabuhi nga 25 ka tuig lamang, busa wala’y nahimo nga pagpamuhunan. Kanunay lang kini nga usa ka emergency nga pag-ayo sa kung unsa ang kinahanglan nga ayohon. ”
Kini usa sa pipila nga nahabilin nga mga fixtures ug accessories. Ang labing katingad-an nga butang mao nga sa pagbisita sa tibuuk nga site, ang matag bilding gihukasan halos tanan.
Sa dihang gipalit ni Ann Gloag ang tugpahanan gikan sa kanhing tag-iya nga si Infrantil sa kantidad nga £1 niadtong Disyembre 2013, misaad siya nga tugotan ang mga low-cost carrier nga mag-operate gikan niini. Sulod sa unom ka bulan, ang tanang empleyado gipapahawa ug gisirhan.
Gisubasta dayon niya ang tanang kagamitan sa airport. Ang resulta usa lamang ka multo nga anino sa salog sa usa sa mga lawak diin nagbarog ang carousel sa bagahe kaniadto. Diin kaniadto adunay usa ka luwas nga lugar alang sa tanan nga gisusi nga bagahe, ang awto dugay na nga gipadala sa bag-ong balay niini.
Pag-agi sa teritoryo - ang mga saop nagtrabaho gihapon sa yuta, ang usa kanila usa ka tigbaligya sa helikopter - kami nagparking sa usa ka hangar. Ang nahabilin mao ang mga outline sa higanteng mga refrigeration unit nga kaniadto nagbarog, gigamit sa pagtipig sa mga butang nga gipalupad sa tugpahanan.
Sa usa ka lawak sa gawas sa usa sa mga bilding, ang mga kabayo gi-import. Giingnan ko ni Gary nga ilang gihatod ang “milyon-milyong libra nga kantidad sa mga kabayong panglumba” ngadto sa Manston. Duha ka kuwadra ang anaa pa, ang uban giguba na.
Sunod kanila adunay usa ka hugpong sa mga kahon nga gimarkahan sa mga materyales nga gigamit sa mga pelikula nga "Empire of Light", nga nagdala gihapon sa code name nga "Lumiere". Gihimo sa mga prodyuser ang mga set sa kini nga daghang mga kwarto.
Naglumba mi sa runway, gipatagamtam sa mga seagull ang kainit sa airfield, ug nagkatag sa among haya. Sa diha nga ang sakyanan nga among gisakyan mopaspas, imong gibati nga ikaw kinahanglan sa pagbayaw sa imong kaugalingon.
Hinoon, nakabaton kog mga mitolohiya sa kasyudaran. Sigurado ko nga walay kontaminado nga yuta sa iyang palibot. Dayag, ang kanhi nga hamubo nga tag-iya niini, ang Stone Hill Park, kinsa nagplano nga himoon kini nga puy-anan, nagsusi sa yuta ug nakit-an nga limpyo kini.
Mapuslanon kini tungod kay morag adunay aquifer sa ilawom sa yuta nga nagsuplay sa 70% sa Thanet og tubig nga gripo.
Liboan ka mga trak ang giparking dinhi sa ulahing bahin sa 2020 ug sayo sa 2021 aron mapagaan ang kagubot sa Dover. Ang hingpit nga bagyo alang sa France nga magsira sa mga utlanan niini taliwala sa mga kahadlok sa Covid-19 ug bag-ong mga lagda nga gidala sa Brexit.
Klaro nga gimarkahan nga mga linya sa trak nagtabok gihapon sa runway sa airport. Sa ubang dapit, ang graba kaylap nga mikaylap aron makahatag og mas lig-on nga suporta alang sa bug-at nga mga sakyanan nga napugos sa paghunong dinhi sa wala pa buhian sa pagsulod sa Dover sa A256.
Ang sunod nga hunonganan mao ang karaang control tower. Ang lawak sa silong diin nahimutang ang sistema sa server gihawanan na, nagbilin na lang ug pipila ka gilabay nga mga kable.
Usa ka lawak diin ang usa ka screen sa radar nagpakita sa usa ka makalibog nga han-ay sa impormasyon gikan sa mga eroplano sa kalangitan nga naglibot kanamo, sa makausa pa ang mga outline sa salog ang nahabilin diin ang lamesa kaniadto nagbarug.
Gisaka namo ang – medyo nag-uyog – metal nga spiral nga hagdanan paingon sa main control room, nga nakadisturbo sa mga lawalawa nga nagtabon niini sa mga web.
Gikan dinhi ikaw adunay dili hitupngan nga mga panan-aw sa baybayon, ubay sa Pegwell Bay, tabok sa Deal ug Sandwich hangtod makita nimo ang Dover Ferry Terminal. “Sa tin-aw nga adlaw makita nimo ang France,” miingon si Gary. Siya midugang nga kon mag-snow, “kon tan-awon gikan dinhi, morag itom ug puti nga letrato.”
Ang tanan nga bililhon sa lamesa mismo gikuniskunis ug gibaligya. Pipila na lang ka karaan nga mga corded nga telepono ang nahabilin sunod sa mga buton nga dili unta makita nga wala sa lugar sa control panel sa orihinal nga Death Star, ug ang internasyonal nga mga sticker sa destinasyon nga kini nga tugpahanan kaniadto gipunting sa langit.
Mahimong mabahin ang mga opinyon, apan dili ikalimod nga ang Manston Airport adunay kard nga, kung gidula sa husto, makalabaw sa bisan unsang oposisyon. Nagtanyag kini sa panan-aw sa usa ka industriya sa usa ka edad diin adunay gamay pa.
Ang RSP misaad nga mamuhunan sa gatusan ka milyon nga libra sa site aron mahimo kini nga hub sa kargamento. Ang mga flight sa mga pasahero maabiabihon kung ug kung kini nga pamaagi molihok.
Nagtuo siya nga ang sukod sa pagpamuhunan magtugot kaniya nga mouswag kung ang ubang mga pagsulay mapakyas.
Sa tinuud, angay nga matikdan nga bisan kung ang tugpahanan gikonsiderar nga nabangkarota sulod sa mga dekada, ang tugpahanan bug-os nga gipribado - hangtod sa 1999 kini gipanag-iya sa Ministry of Defense (nga sa baylo nagtugot sa pipila nga mga pagbiyahe sa pasahero) - 14 ka tuig sa wala pa kini kalit nga nagsira sa walo. mga tuig na ang milabay.
Gipatin-aw ni Gary Black: "Ang pagpamuhunan wala gayud moabut. Kanunay namong magsamok-samok ug mobawi sa unsay naa namo isip airfield sa militar aron sulayan ug makasulod sa negosyong sibilyan.
"Ako dinhi sukad sa 1992 ug wala'y usa nga nag-okupar o namuhunan niini nga posisyon aron mahimo kini nga madanihon alang sa husto nga paggamit.
"Samtang nagbalhin-balhin kami sa daghang mga tuig, gikan sa kompanya hangtod sa kompanya, naningkamot nga mahimong malampuson ang Manston, hangtod karon wala pa gyud siya adunay seryoso nga intensyon sa pagpamuhunan nga ibutang ang kuwarta ug himuon kini kung unsa ang kinahanglan."
Kung likayan niya ang bisan unsang ligal nga interbensyon, ang kaugmaon lahi kaayo sa nakita kaniadto - ang site karon puno sa basura.
Mao nga gipangutana nako si Tony Freidman, direktor sa estratehikong pakigtambayayong sa RiverOak, ngano nga lahi ang iyang plano sa mga nakasulay ug napakyas sa bag-ohay nga mga tuig?
"Kami nakahukom gikan sa sinugdanan," siya mipasabut, "nga atong masulbad kini nga problema kon kita seryoso nga mamuhunan sa imprastraktura, ug kon kita makakita og mga tigpamuhunan nga andam sa pagbuhat niini. Kami adunay mga tigpamuhunan nga namuhunan hangtod karon por., Mga £40 milyon, ug kung ang pagtugot sa katapusan gihatag, ang tanan mabutang sa peligro alang sa ubang mga tigpamuhunan nga gusto nga sundon.
"Ang kinatibuk-ang gasto mao ang £ 500-600m ug alang niana makakuha ka usa ka tugpahanan nga makadumala sa usa ka potensyal nga 1m tonelada nga kargamento. Sa konteksto sa ekonomiya sa UK, mahimo kini nga usa ka dako nga papel.
"Ug ang Manston wala gayud adunay ingon nga matang sa imprastraktura. Kini adunay pipila ka mga batakang imprastraktura, pipila ka mga batakang add-on nga mobalik sa mga adlaw sa RAF, kana ra.
"Ang mga butang kung diin kini usa ka butang sa kinabuhi ug kamatayon, ug ang industriya nakasabut niana. Apan ang ubang mga lokal wala. Ingon nila kung dili kini molihok kaniadto, dili na kini molihok pag-usab. Aw, 14 ka tuig lang pagkahuman sa pribatisasyon, gamay ra ang puhunan sa kini nga lugar. ” Nagkinahanglan siya og oportunidad.”
Medyo maulaw siya dihang akong gipangutana ang £500m nga pangutana kon kinsa ang mga investors nga iyang gitukod.
"Sila pribado," siya mipasabut. "Girepresentahan sila sa usa ka pribadong opisina sa Zurich - tanan lisensyado ug narehistro sa mga awtoridad sa Switzerland - ug sila adunay mga pasaporte sa Britanya. Mao ra akong masulti nimo.
"Gisuportahan nila siya sulod sa unom ka tuig ug bisan pa sa pipila ka mga pagsukol ug mga paglangan, gisuportahan gihapon nila siya.
"Apan sa diha nga kita magsugod sa pagpamuhunan pag-ayo sa imprastraktura, ang mga long-term nga mga tigpamuhunan sa imprastraktura motungha. Ang usa ka mamumuhunan nga adunay £ 60m siyempre mangita sa gawas nga mga gigikanan sa pondo kung kinahanglan niya nga mogasto og £ 600m.
Sumala sa iyang ambisyosong mga plano, hapit tanan nga mga edipisyo sa site maguba ug kini mahimong usa ka "blangko nga canvas" diin siya naglaum nga makatukod usa ka mauswagon nga cargo hub. Sa ikalimang tuig nga operasyon niini, kinahanglan nga maghimo kini og kapin sa 2,000 ka mga trabaho sa site mismo ug liboan pa nga dili direkta.
Kung kini molihok, makahatag kini mga trabaho ug pangandoy alang sa libu-libo nga mga residente sa East Kent, nga mahimo’g mag-inject sa salapi sa lokal nga ekonomiya sa Thanet, nga karon halos nagsalig sa turismo aron mapadayon kini. .
Nagduhaduha ako sa mga ambisyon niini kaniadto - nakita nako ang site nga nawala sa pipila ka mga higayon - apan dili nimo malikayan nga maghunahuna nga kini nga lugar nanginahanglan usa ka labi ka disente nga liki aron makab-ot ang kalampusan nga gipaabut sa kadaghanan.
Unsa ang kan-on alang sa panihapon? Pagplano sa imong mga pagkaon, pagsulay sa bag-ong mga pagkaon ug pagsuhid sa linutoan gamit ang napamatud-an nga mga resipe gikan sa mga nanguna nga chef sa nasud.
Oras sa pag-post: Okt-26-2022