Brick & Mortar California Daydreamin'Mga Salakyanan ug TrakKomersyal nga Ari-arianMga Kompanya ug Merkado sa Mga Konsumidor nga Kredito BubbleEnerhiyaAng Dilemma sa EuropeFederal ReserveBubble 2Inflation & DebalwasyonTradeTransportasyon
Ang mga imbentaryo sa mga tigbaligya sa bag-o ug gigamit nga mga sakyanan ug mga piyesa nahulog ngadto sa $145 bilyon sa dolyar nga mga termino sa Oktubre, ang pinakaubos nga lebel sukad sa tingpamulak sa 2012, usa ka 23% nga pagkunhod gikan sa Oktubre sa miaging tuig ug usa ka 40% nga pagkunhod gikan sa mga bulan sa wala pa ang pandemya. sa datos nga gipagawas sa Commerce Department kaniadtong Miyerkules.
Ang mga imbentaryo sa dolyar sa US mius-os og 18% bisan pa sa 44% nga tuig-sa-tuig nga pagdagsang sa gigamit-salakyanan nga wholesale nga mga presyo ug usa ka kinatibuk-ang pagbalhin sa mga automaker ngadto sa mga premium nga bag-ong mga sakyanan nga nag-una sa ilang labing kita nga mga modelo.Average nga presyo sa transaksyon.
Kining makasaysayanong mga distorsyon sa presyo kay dako kaayog gipalapad nga mga imbentaryo nga denominado sa dolyar, ug kini mahimong hinungdan nga kini nga mga gidaghanon sa imbentaryo modako sa makasaysayanong mga paagi. ang mga presyo sa sakyanan makatabon niini.
Ang ratio sa imbentaryo-sa-sales - mga imbentaryo sa dolyar nga gibahin sa halin sa dolyar, nga nag-offset sa mas taas nga mga presyo - nahulog pag-usab sa Oktubre sa pagrekord sa ubos sa Abril ug Mayo, ang pinakaubos sa 1992 nga datos:
Ibabaw: Human sa gutlo sa Lehman sa katapusan sa 2008, ang bag-ong mga baligya sa sakyanan mius-os, ug ang Estados Unidos kalit nga mibaha sa imbentaryo, ug ang ratio sa imbentaryo-sa-pagbaligya misaka. ubos sa inventory-to-sale rate sulod sa usa ka bulan.
Ang pag-us-os sa baligya niadtong Marso ug Abril 2020 nagpahinabog mas dakong pag-usbaw sa ratio sa imbentaryo-sa-benta. Ang misunod nga mga pagkurog sa suplay ug dungan nga pagpukaw sa mga pagkurog sa panginahanglan adunay mga epekto.
Aron maklaro: Ang naa sa itaas mahitungod sa hiniusang imbentaryo sa bag-o ug gigamit nga mga sakyanan ug mga piyesa sa dolyares. Ang mga mosunod bag-o lang nga mga sakyanan, sa mga yunit.
Ang wala mabaligya nga imbentaryo sa bag-ong mga salakyanan ug gaan nga mga trak mao ang 995,568 kaniadtong Nobyembre (taas 8% gikan sa Oktubre, Hallelujah), 64% gikan sa 2.76 milyon nga bag-ong mga awto kaniadtong Nobyembre 2020 ug paubos gikan sa 3.5 kaniadtong Nobyembre 2020 Ang imbentaryo mikunhod 71% kaniadtong Nobyembre 2019 sa 100,00. mga sakyanan, sumala sa Cox Automotive.
Ang mga adlaw sa suplay sa Nobyembre 32 ka adlaw ug naa sa parehas nga sakup nga 29 hangtod 33 ka adlaw sukad Mayo.
Ang usa ka himsog nga suplay hapit 60 ka adlaw. Sa Nobyembre 2020, ang suplay 70 ka adlaw. Sa Oktubre 2019, ang suplay 88 ka adlaw - dili maayo nga balita sa pikas nga direksyon, nga nagsugyot nga ang pagbugnaw nga panginahanglan misangpot sa paghuot sa suplay.
Ang kasagaran nga gidaghanon sa mga adlaw nga gikinahanglan sa mga tigbaligya sa pagbaligya sa usa ka bag-ong sakyanan nahulog sa usa ka ubos nga panahon sa Nobyembre, sumala sa Cox Automotive, tungod kay daghang mga sakyanan ang gimando sa mga kustomer ug gihisgutan sa diha nga sila sa katapusan nahulog sa carrier, ang imbentaryo sa dealer. ang lote gamay ra kaayo.
Ang mga baligya mius-os pag-ayo tungod sa hugot nga mga suplay. Sumala sa BEA, ang seasonally adjusted annual sales rate para sa bag-ong mga sakyanan mius-os ug 19% matag tuig sa Nobyembre ug 25% gikan sa Nobyembre 2019, tungod kay gamay ra ang imbentaryo nga mabaligya:
Ang Toyota adunay kusog nga ting-init sa sayo pa ning tuiga, nga naglikay sa kadaghanan sa mga kakulang sa semiconductor pinaagi sa usa ka espesyal nga deal sa mga supplier sa semiconductor usa ka dekada na ang milabay. Sa diha nga ang ubang mga automaker nahutdan sa imbentaryo, ang mga halin niini mitubo. Ang mga deal matapos human sa tulo ngadto sa unom ka bulan. Pinaagi sa sa ting-init, ang produksiyon sa Toyota naigo sa kakulang sa semiconductor, ug ang dagkong mga pagtibhang sa produksiyon midagayday ngadto sa mga tigbaligya ug sa ilang mga imbentaryo.
Ang GM ug Ford naigo pag-ayo sa mga kakulang sa semiconductor sa pagsugod sa tuig, apan nakakuha na karon og pipila ka mga suplay ug nagpadayon ang produksiyon, bisan kung ang Toyota gidugmok.
Ang mga adlaw sa suplay sa imbentaryo sa Toyota mikunhod ngadto sa 16 ka adlaw tungod kay ang mga tigbaligya sa batakan walay mga sakyanan sa ilang lote karon, nagbaligya sila og mga yunit nga gi-order sa mga kustomer, o nagbaligya sila og mga yunit nga anaa sa transit sa wala pa sila gikan sa carrier .
Apan ang mga imbentaryo sa Ford ug Lincoln nga mga sakyanan misaka ngadto sa 39 nga mga adlaw. Ang suplay sa Chevrolet nga mga sakyanan misaka ngadto sa 32 nga mga adlaw. Ingon nga usa ka high-margin nga tiggama nga ang tanan nga mga tiggama kanunay nga nag-una, ang suplay sa bug-os nga gidak-on nga mga pickup makita nga nagpauswag sa mga tatak sa US, sumala sa Cox Automotive:
Dili sama sa bag-ong mga sakyanan, walay kakulang sa gigamit nga mga sakyanan, gawas sa ubos kaayo nga mga sakyanan.Apan hugot ang suplay.Ang kinatibuk-ang imbentaryo sa gigamit nga sakyanan sa mga dealership misaka og 2.7% gikan sa Oktubre ngadto sa 2.31 milyon sa Nobyembre, mikunhod 11% gikan sa Nobyembre 2020, sumala sa datos gikan sa Cox Automotive karon.
Sa maong 2.31 ka milyon nga mga sakyanan, 1.29 ka milyon ang iya sa mga franchised dealers (sama sa Ford dealers o Toyota dealers).
Ang suplay sa katapusan sa Nobyembre 44 ka adlaw - balik sa normal nga sakup - apan kana mikunhod 15% gikan sa Nobyembre 2020, tungod kay ang pagbaligya sa Nobyembre misaka 5% matag tuig.
Ang pagdagsang sa kasagaran nga mga presyo sa listahan alang sa gigamit nga mga sakyanan sa imbentaryo nagpakamatarung sa dili makatarunganon nga pagsaka sa gigamit nga mga presyo sa retail sa sakyanan sugod sa ting-init sa 2020 (saka 31% nga tuig-sa-tuig sa Nobyembre):
Ang kasagaran nga presyo sa listahan alang sa usa ka franchised dealer nga gigamit nga sakyanan misaka ngadto sa ubos lang sa $30,000 nga adunay average nga odometer nga 62,000 ka milya.
Uban sa tanan nga nagduso sa mga presyo, ang mga magpapatigayon ubos sa $15,000 adunay gamay nga nahabilin.Apan ang suplay abunda kung ang mga presyo taas.Sa pagkakaron, kini katingad-an nga ang mga Amerikano andam, gani naghinam-hinam, sa pagbayad niining mga kataw-anan nga mga presyo imbes nga magdala sa ilang gipanag-iya na alang sa usa ka tuig o duha:
Malingaw sa pagbasa sa WOLF STREET ug gusto nimo nga suportahan kini? Paggamit ug ad blocker – hingpit nakong nakita kung ngano – apan gusto nimong suportahan ang site? Mahimo kang mo-donate. Mapasalamaton kaayo ko. Pag-klik sa beer ug iced tea mugs aron makat-on unsaon:
Naghatag kini og daghang mga panabut kung giunsa ang paghimo sa mga bag-ong salakyanan nga nag-istruktura sa ilang mga operasyon sa produksiyon (una ang labing ganansya, pagkahuman sa mga produkto nga mas ubos ang margin, lagmit gidisenyo aron mapadako ang kita / kinatibuk-ang ganansya pinaagi sa katumbas sa diskriminasyon sa presyo).
Makataronganon kana…bisan tuod kini naghulagway usab sa usa ka posibleng dako nga pagkunhod sa kinatibuk-ang produksyon sa sakyanan (kon ang mga insider komportable sa pagkunhod sa kompanya, ang "kaluwasan" sa dako nga margin nga halin mahimong makaadik...Nag-atubang sa dili maayo nga panginahanglan. sakit sa ulo sa paghimo sa usa ka gamay nga margin nga awto?)
Sa kasaysayan, ang tanan gusto nga mag-scale aron maminusan ang marginal nga gasto sa produksiyon ... unya ang pagpamaligya mahimong mabalaka bahin sa uban.
Apan karon ang mga prodyuser daw nagpagawas sa usa ka vibe nga mahimo nilang dawaton ang 80% o 60% sa orihinal nga gidak-on…basta makabaligya pa sila sa industriya sa transportasyon.
Wala ka pa nagpuyo sa usa ka nasud nga mihunong sa pagsulay sa pagpaubos sa marginal nga gasto sa produksiyon/presyo sa mga palaliton…kini usa ka materyal nga kabus nga nasud alang sa kadaghanan sa populasyon.
Gipasidan-an ni Adam Smith nga ang mga nasud nga adunay "taas nga mga margin sa ganansya" malaglag. ingna lang.Niadtong 1776, ang tuig sa atong rebolusyon, gipatik ni Smith ang iyang iconic nga libro sa ekonomiya, The Wealth of Nations.
Ang taas nga mga margin sa ganansya maayo nga paminawon hangtod nga imong naamgohan nga nagpasabut nga ang bahin sa kita nga gipahinungod sa pagtrabaho gamay ra kaayo aron mapadayon. Kini ang resipe alang sa pagkadili managsama sa bahandi.
Ang uban niini gikinahanglan aron masuportahan ang usa ka dako nga tigulang nga populasyon sa pagretiro (mga margin sa ganansya -> bayad sa pensyon).
Apan sama sa gipunting ni Henry Ford, ang labing dako nga kauswagan alang sa tanan nanginahanglan pagbayad ug igo nga mga trabahante aron mapalit kung unsa ang ilang gihimo. Mao kini ang labing dako nga ganansya alang sa pagsuporta sa mga retirado.
Naghunahuna sila nga ang pagbayad $5 mas maayo kaysa pagbansay sa bag-ong mga empleyado ug pag-antos sa mga paglangan sa linya sa asembliya, mao nga ilang gibuhat kini, apan gigamit kini ingon usa ka stunt sa relasyon sa publiko.
Nakatabang kini sa pagpatin-aw kung giunsa nga wala panumbalinga sa mga kapitalista nga mugbo ang panan-aw sa pamaagi sa Ford sa higayon nga makuha na nila ang mga publiko nga eskwelahan aron makagama ang mga manhid nga mga trabahante nga makaagwanta sa nagbalikbalik nga trabaho sa linya sa asembliya…
Ang “mind-numbing” nga trabaho sa linya sa asembliya dili sama sa imong gihunahuna. Adunay nagkagamay ug nagkagamay nga manual nga mga operasyon sa linya sa asembliya. Kadaghanan sa welding gihimo sa mga robot…pagpintura gihimo sa mga robot…internal nga asembliya gihimo sa mga makina (mga katabang sa tawo – bug-at nga pag-alsa ug pagbutang sa ilawom sa pagdumala sa tawo).Mga windshield nga gibutang sa robot…ang tanan niini nga mga robot nanginahanglan ug kahibalo sa pagmentinar ug pag-operate.Sa kadaghanan nga mga kaso, ang mga tawo naghimo og biswal nga pag-inspeksyon sa pasundayag sa robot (mga depekto sa pintal, mga pagtul-id sa pintura, pag-align sa panel, ug uban pa) .
Ang mga salakyanan gihimo sa air-conditioned nga mga pabrika, nga kadaghanan niini mas limpyo kay sa kasagaran nga residential kitchen.
Ang mga gradwado sa publikong eskwelahan karon walay mga calculators ug dili na gani makausab. Kung gibati nimo nga labi ka sadista, pagpalit og butang nga katingad-an sa grocery store nga ubos sa $10, pagtanyag og 10 ug dayon usba kini sa 5 ug pipila ka mga single, unya tan-awa ang mga mata sa klerk nagsiga.
Ang pagbaligya sa mas ubos nga gidaghanon sa mas taas nga presyo mao ang sulundon alang sa barato nga currency ug ubos nga credit standards. Tradisyonal nga ubos, dili karon ug bag-o nga kataw-anan ubos.
Kung gusto sa usa ka kompanya sa awto nga ibaligya ang usa ka piho nga linya sa produkto, kana ang ilang "katungod" ubos sa Free Enterprise.
Atong hunahunaon nga ang Walmart nakaangkon o nagtukod ug usa ka negosyo sa paggama og sakyanan.Pagtukod ug nindot nga 4 ka pultahan, 4 ka silindro nga makina, simple nga automatic transmission, hingpit nga gamay nga electronics, ug uban pa, ug himoa kini nga yano kutob sa mahimo. Unya, sila adunay 3 ka kolor, pula, puti ug asul.
Usa ka presyo.Pagbutang ug modelo tapad sa matag Walmart.Gipresyohan sa $9,999.Walay bargaining.Ibutang ang interes ug amortisasyon, nga nag-asumer nga 5% sulod sa 5 ka tuig.(Ang binuwan nga bayranan eksaktong $200 kada bulan).
Sigurado nga dili "pag-bargaining" sa bisan unsang butang. Ang usa mopalit niini kung unsa. com.
Sulod sa mga dekada nahibulong ko nganong wala kini buhata ni Walmart. Mahunahuna nako ang seryoso nga mga hulga gikan sa mga network sa dealership sa sakyanan, mga domestic automaker, ug siyempre, ang mga bangko nga nag-atake sa Tucker sa bisan kinsa nga mosulay.
Oo, kini lohikal nga paminawon sulod sa mga dekada.Apan kini nahimo nga ang mga Amerikano dili ganahan nga mamalit og gagmay, barato nga mga sakyanan - maayo, pipila ang gusto, apan ang mga numero gamay ra kaayo. Gisulayan sa daghang mga higayon kaniadto ug ang mga sakyanan dili ibaligya. Nagbaligya kami kaniadto og Ford Festiva circa 1990 sa $4,999 nga bag-o ug walay nakakuwarta niini, apan makabaligya lang mi og 1 o 2 sa usa ka bulan ug 150 lang ka pickup. kay sa batakan, gagmay ug barato nga mga butang.Ang mga Amerikano nalingaw sa ilang mga sakyanan.
Marcus/Wolfe – Kung adunay makabalik sa panahon sa wala pa ang WWII, sigurado ko nga gisulayan ni Sears ang “barato” nga mga awto/motorsiklo. Kung wala’y kalampusan, sa katapusan…
Kadaghanan sa mga pamilya nga akong gipuy-an mas gusto ang usa ka gamay nga awto ingon usa ka ikaduha nga awto - apan gusto nila ang usa ka gigamit nga awto tungod kay mas barato. nagbayad og mga trabaho (kadaghanan nila dinhi) mas gusto ang gigamit nga gagmay nga mga sakyanan. Gusto nila og mas dako nga sakyanan gawas kon sila nagpuyo niini.
Bisan pa, sa kasagaran dili nila gusto ang mga awto nga hinimo sa Amerikano o Europe, tungod kay kini nga gagmay nga mga awto adunay reputasyon sa pagkaguba ug pagkamatay nga batan-on niini nga mga bukid. agi sa maong mga dalan.Kini dili talagsaon alang sa bisan unsang rural nga dapit sa kasadpan.
Kadaghanan sa mga tawo dinhi gusto sa usa ka Toyota, Ford 150 o daan nga Ranger, ug mas dagkong Dodge trak. Ang ubang mga Amerikano nga trak mas lig-on kay sa mga sakyanan. Sa akong hunahuna ang Dodge Ram mahimong usa lamang ka simbolo sa status, IDK.
Ganahan kaayo ko sa hitsura ug pagtukod sa 4×4 Ford explorers ug Bronkos, pero kung naa koy kwarta magduha-duha ko nga mupalit ug bag-o kay parehas ra sila ug base sa Toyota. Wala ra sila nipilit o molungtad og dugay.
Panahon sa pag-post: Mayo-06-2022