Dili kini halayo, apan sigurado nga daghang mga tawo ang nagbutang sa ilang mga kamot sa ilang mga ulo ug gusto nga mahibal-an ang daghan. Sama sa among gipahibalo kanimo sa miaging semana, daghang mekanikal nga mga inobasyon ang gipresentar sa tinuig nga Volkswagen Group seminar sa Vienna, ingon man usab sa umaabot nga mga uso sa German nga kabalaka.
Gipaila na namo kanimo ang 6.0 TSI W12, ang bag-ong 2.0 TFSI, 190 hp high speed diesel, karon turno na sa 272 hp 1.0 litro nga three-cylinder engine.
Kini nga 1.0 TSI susama kaayo sa usa nga gipaangay karon sa Volkswagen Polo, bisan kung kini adunay labing kataas nga output nga 272 hp. (200 kW) ug 270 Nm sa torque. Sumala sa tiggama sa Aleman, ang compact engine niini adunay DNA sa usa ka Polo WRC nga adunay usa ka yugto nga turbocharger ug usa ka electronic boost system.
Ang tinuod mao nga wala kami nahibal-an bahin sa kusgan nga makina, bisan pa ang mga gigikanan sa brand nagsulti kanamo nga mahimo kini sa usa ka modelo sa tungatunga sa siklo…
Pangutan-a ang mga tag-iya sa 1.4 tsi 170, 1.4 tsi 180 ug 2.0 140 bkd unsay ilang hunahuna ani nga post hahahaha
impyerno kung nagpahinabo sila og daghang mga problema kaysa impyerno karon, sa usa ka magtiayon nga mga tuig unya ang tanan nga mga makina mahimong ingon niini, hunahunaa nga sila nag-undang sa tibuuk nga lugar
Ang Ami nga makina sa akong 170 1.4tsi nakahimo ug 120,000 km ug mikuha ug 7 ka tuig tungod kay matag duha o tulo ka beses kinahanglan nakong dad-on kini sa workshop, tungod kay kung ang distributor electric valve, coil, spark plug, turbo gearboxes, gearboxes… pareha ra... nangihi sila namo ug nag-ingon nga nag-ulan, mga ginoo!
Para sa gamay nga friction, para sa mas agresibo ug episyente nga electronic steering, para sa mas kusog ug mas episyente nga turbos, para sa maayo nga kontrolado nga variable distribution… Unsa sa imong hunahuna ang makuha sa Ford gikan sa imong 1000cc nga gahum?
na. kabalo ko. Dili para nako ang mechanics, daghan kog nakat-unan. Kini usa ka sarcasm, apan salamat sa tambag. I-upgrade nako ang tanan nga imong gihisgutan aron makakuha og 272 hp, 125 niini, sakyanan, mga bata, iro, papag ug pamilya, ako nagbuhat sa usa ka matinud-anon nga trabaho apan siya nagtrabaho lamang. Naa ko sa block, sa botika, sa bar, naghulat sa usa ka matang sa tubag… pero salamat. At least naay nakabantay.
Naghisgot ko bahin sa gitawag nga 272cv 1.0 tsi, nga akong nakita nga dili kaayo makaapekto sa makina, apan ang akong gihisgutan mahitabo bisan unsa pa kini ka maayo. sa pipila ka panahon….
Ang gahum sa makina dili ang labing hinungdanon nga butang (pila ang nakaabot sa mga numero sa astronomiya ug igo na alang sa pagginhawa). Sa personal, sa akong hunahuna kini posible ug kasaligan, apan gikinahanglan ba kini? …
Nagtukod sila sa kabag-ohan ug kabag-ohan ug nakalimot sa kasaligan. Apan siyempre, ang mga tawo nga kasagarang mopalit sa ingon nga salakyanan sa kasagaran moabut sa katapusan sa panahon sa warranty. Gikan didto, karne kini alang kanato nga namalit og secondhand.
Ang tinuod nga problema mao nga dili nako sundon ang mga instruksiyon sa pagmentinar ug pag-opera sa makadaghang higayon… Mekaniko ko ug makakita kog mga butang kada adlaw nga makapahilak nako… pero tungod kay dili man kini akong sakyanan, wala koy ikasulti. Sa usa ka turbocharged nga sakyanan, kinahanglan nimo nga tahuron ang klase sa lana, ang temperatura sa pag-operate, ang agwat tali sa mga pagbag-o ug mga pagbag-o ... ug adunay daghang mga tawo nga wala makasagubang niini (mao nga dili nila kini idugang sa lista, kay kadtong nagpakita sa marka)
Kung kini usa ka wankel mopalit ako usa ka regular nga wala’y pagduha-duha… dili buang, higpit kaayo alang sa adlaw-adlaw nga paggamit
Mas gahi pa sa subwoofer screw…bisan tuod nakakita ko og 3-cylinder Portuguese 1.4 tdi nga makina nga mosaka sa 400hp, kini ang tanan mahitungod sa durability ug sa pagkakasaligan nga nakab-ot.
Makita nimo nga sila adunay 500cc. cm ug gahum 500 hp. …paghulat lang sa mga tiggama nga makapangita og bag-ong paagi aron mahashasan ang ilang mga makina…
Oo, ang Mercedes nakahimo sa pagpuga sa usa ka solidong 360 horsepower gikan sa 2L, di ba? Pauswaga lang ang thermal efficiency ug power, tan-awon nato kung unsay mahitabo
Pagdugang og laing litro, sultihi ako 5 ka tuig na ang milabay, posible ba nga makakuha og juice gikan sa 2 ka litro nga walay pagsakripisyo sa kasaligan?
Ang usa ka 364hp vag usa ka kataw-anan nga gubat karon, apan makuha gyud nimo kana nga gahum nga wala isakripisyo ang kasaligan ug ang among teknolohiya karon mao ang 180hp. kada litro.
Nagkadaghan ang mga intelihente nga materyales ug mga haluang metal nga gipaila sa mga konsepto sa engineering. Dili ikatingala, sila adunay labaw pa sa 180 hp / litro sa pagbakwit. Siya adunay bug-os nga pagsalig sa mga tatak nga adunay "dasok" nga mga makina ug ang ilang obsesyon sa pagkunhod sa mga emisyon base sa "turbos"!
Unsa man ang impyerno nga pagsuyop sa lana haha, kapila nimo kinahanglan mag-ilis ug turbo sa wala’y 10 ka tuig? Hahaha
Atong tan-awon kung unsa ang mahitabo kung gibutang nila ang usa ka tibuuk nga tangke sa 5-7 ka tawo ug usa ka punoan sa ngilit alang sa usa ka mubo nga biyahe, ug sa ting-init, sa tinuud, dili ako motuo sa haze.
Apan wala koy nakitang sakyanan nga kinahanglang mag-ilis ug lana matag 6,000 ka kilometro ug mag-adjust sa mga balbula matag 30 o 40 kilometros. Apan, karon kini usa ka utopia, ugma ang tanan aduna niini. At least ganahan ko.
Busa nganong dili? Sa katapusan sa 2016 gipagawas nila ang 2.0L i 420cv alang sa Golf GTI, ang labing kusgan nga 2000cc 4-silindro nga makina sukad.
Dili ko motuo nga kini kasaligan. Kini nga makina sa kadugayan masunog o makapalambo sa mga problema sa presyur, pagtulo sa lana, ug uban pang mga malfunction.
Unsa man ang ilang hunahuna sa usa ka 2.0 nga adunay 300 hp? sa wala pa sila adunay 4.0 nga adunay mga 180 hp, parehas nga butang ang nahitabo karon.
Oo, ug dili kaayo halayo, R1, regular nga 180 hp, ang akong tigulang adunay 204 hp nga motorsiklo, ang mga motor gamay, ilang gibira sa 14000 rpm, wala koy nakita nga problema.
6 Nganong dili man kini kasaligan? Unsa man ang mga makina sa motorsiklo, dili kini 1.0 litro nga makina, kini sama sa mga tigpusil, di ba?
Dili makomparar: 1- Ang mga motorsiklo motimbang ug hangtod sa 200kg, kini pipila ka tuig na ang milabay sa dihang kadaghanan sa mga sakyanan mitimbang ug 1500kg. 2- Ang usa ka motorsiklo makadala lamang ug 2 ka tawo, ang usa ka sakyanan makakarga ug hangtod sa 5 ka tawo, ug ang mga bagahe mahimong ibutang sa trunk. 3- Pila ka kilometro ang mahimo sa usa ka motorsiklo sa tibuok kinabuhi? Kini nga mga makina naghulat alang sa labaw sa 150,000 ug ang tanan nga mga load nga akong gihisgutan sa ibabaw….
Nakaamgo ko nga sa dihang ang 127 gibutang sa usa ka 900 cc nga trak, kini usa ka makina ug sila anaa pa. Unsa ang mahitabo gihatag sa mga materyales nga gigamit karon, kini nga mga makina mahimong matukod nga adunay labi ka kusog ug gamay nga konsumo karon.
Dayag nga ang tanan nausab gikan sa kahadlok, apan kung adunay gusto nga magbag-o karon, kami nagpuyo sa usa ka langob.
Kini nga mga inhenyero nagtrabaho pag-ayo nga ilang gisamok ang mga butang. Paghimo usa ka makina nga mahimo’g milya-milya ug magpadayon sa usa ka impyerno
Bag-o lang nila nadiskobrehan ang usa ka bag-ong makina ... kini naggamit sa 10 ka beses nga mas gamay nga lana ug ang pagsul-ob sa silindro gikunhoran ngadto sa 80%, karong semanaha ako adunay usa ka eksamin sa niini nga matang sa pagproseso ug ang umaabot nga mga matang nga naghulat alang kanato interesado sa makina ...
Hunahunaa kung kini usa ka 900cc nga makina. cm nga mabuhat gamit ang mga materyales ug teknolohiya karon nga naa kanato, unsa kaha ang 150 o 170 hp nga makina kung naa pa sila sa atong mga dalan karon? Ganahan ka ba sa 1.4 fsi golf o sa sirocco?
Dili tanan nga pyrola molihok alang sa matag iring… kini molihok, apan sa katapusan sakit kini hangtod sa katapusan…. wala ka, parehas ra, sa kadaghan sa CV sa gamay nga CC, pakyas! ! !Uy Uy
Sa karaan nga FR Lions, ang mga turbine mibuto sama sa mga kastanyas ug dili kaayo hugot, 1.9 turbodiesel 150 hp. ok ra... Wala ko kabalo asa sila padulong, pero sa dili madugay 1.2 na sila nga walay turbodiesel cc. Tan-awa ang Bugatti
Kinahanglan nako nga susihon una ang tiggama… apan ang makina nga compressed kaayo ug lisud dili makahatag kanako og daghang kasaligan.
Ang 1000cc nga makina (200hp) dili molungtad sama sa usa ka 1000cc nga bisikleta nga adunay mas hinay nga makina. Mao nga ang akong pangagpas mao nga kini nga motor makahatag sa ingon nga matang sa gahum, apan sa mga termino sa pagkakasaligan, nagduhaduha ako nga kini molihok.
Nailhan ang PD Life sa… + Performance = – Kasaligan ug kalig-on. Mao nga wala ako maghunahuna nga kini nga mga lalaki nag-imbento bisan unsa gawas sa medium hangtod sa taas nga termino nga gipaabut sa mga termino sa pagpadayon ug kalig-on sa makina.
Gamay ra imong gamit pero daghan hahaha nag drive kog Audi a1000 turbo 95 hp usahay muingon ko. .. nibuto pero wala... karon hahaha
Sa mubo nga panahon, ang matag tangke sa sugnod adunay kaugalingon nga tangke sa sugnod… sa ato pa, brutal nga polusyon, hilabihan ka taas nga konsumo ug pagmentinar… Unsa ang gihunahuna niining mga tawhana? Kinahanglan nila nga mogugol ug daghang oras sa paghimo ug gamay nga pagmentinar nga de-koryenteng awto, apan siyempre dili kana sukdanan sa mga panginahanglanon sa mga tawo, kini usa ka sukod sa interes sa negosyo… kataw-anan.
Kuhaa ang 190 20 d kini usa ka bato dili ingon nga sila adunay daghang mga yawe kaysa usa ka bug-os nga electric piano ang pagtipig sa gasto mao ang mawala kanimo sa pag-ayo ug labing hinungdanon nga gusto nimo mahibal-an kung dili kini mabuak pag-usab
Kinsay nagkinahanglan ug 240 horsepower nga sakyanan kung dili ka makaigo sa 120? ? ? ? Kung madakpan ka ug mu laag ka ug usa ka tuig, basin naa kay kwarta, naa kay gtr, kaso di ka mupalit ug 500cc turbo diba?
Ang Porsche sa wala madugay adunay usa ka tulo ka silindro nga makina ug usa ka 500 ka horsepower nga koral ug siyempre usa ka turbo nga wala niini dili nila makuha kana nga gahum ug ang mga turbo dali nga mapakyas walay ikatandi Ako sa tinuod dili mopalit bisan unsa nga walay turbo kon ako mahinumdom sa husto, Ford adunay ideya sa usa ka tulo-silindro nga makina sa wala pa ang Lobo nagsuroysuroy
Wala kini mahimo ug sa pipila ka tuig wala na kinahanglana ang dugang nga pagkunhod tungod kay maghatag kini daghang bayad sa pagpalit sa usa ka awto nga wala’y lisensya o usa ka 50cc 4 o 5 nga turbo nga makina nga adunay 1000 hp apan usahay gikan sa matag karon ug unya
Maayo, ang Volkswagen 2.0 TSI nakahimo na og hingpit nga 400hp nga mga kopya. ug walay ideya nga sila magpahinabog mga problema.
Ang problema kay wala kabalo ang mga tawo sa ilang gipamalit, kung mubalibad ang mga tawo sa pagkuha sa ingon nga motor ug magbalhin sa ubang mga tatak, makita nimo kung giunsa nila pagmata ang 170 o 180 nga mga kabayo sa 1.4, kung ako sa 3.0 kasaligan, kana mahimong usa ka pagpasobra
Ang kasaligan sa usa ka butang nga halos dili matawag nga usa ka butang? Para nako ang mga tawo nga nagtrabaho sa kompanya wala makasabut niini nga termino. Pananglitan, “makasalig” ko sa usa ka tawo nga akong nailhan nga adunay kinasingkasing nga pagkaon ug usa ka sakyanan nga dili makapaluya kanimo… Karon dili usab ako mohukom… tungod kay ang VAG 1.8T o 1.9 Tdi nga makina Ang ilang makina nag-una sa panahon… atong hinumduman 1995, ang MB adunay C250 (2.5) D nga adunay 115 hp ug ang VAG adunay 1.9 Tdi A4 nga adunay 115 hp. ingnon ta ... ipadayon Dali, ibaligya kini, atong hisgutan kini sa 5-10 ka tuig.
Pagplano sa pagretiro, mas gamay nga makina, mas gaan nga gibug-aton, ubos nga konsumo. Kung moadto sila sa normal nga tulin, ang awto mahimong molungtad sa daghang mga tuig, apan aron kini nga mga kabayo mohinay, kinahanglan nimo nga pug-on ang pedal sa accelerator ug ipataas ang katulin kung diin kini mobunal kaniadto. Ang mga makina sa compression gidisenyo aron makunhuran ang konsumo, aron mapaubos ang mga presyo, dili alang sa kinabuhi, apan kini usa ka premyo sa katilingban sa mga konsumedor, giprograma nga pagpatuyang, ug tungod niana, ang kadena nagpadayon sa pagliko. Kinahanglan usab nako isulti nga niining katilingban nga gibombahan sa pagpamalit, pagpamalit ug pagpamalit, ako ang akong kaugalingon nga maghuhukom ug berdugo. Dili bugnaw ang pagmaneho sa usa ka 20-anyos nga awto, mao nga ang usa ka awto nga adunay kalidad nga mga bahin molungtad sa tibuok kinabuhi, pananglitan, 40 o 50 ka tuig? Kung adunay nahabilin, o ibilin nila kini kanamo sama sa una, pagpalit usa ka bag-ong awto sa 5 ka tuig gamit ang kuwarta nga among gisaad nga ibayad usa ka adlaw. Usa lang kini ka pamalandong.
Dayag nga dili. Daghan kaayo nga gahum alang sa ingon ka gamay nga makina… unsa ka sagad nako susihon ug serbisyuhan ang workshop? Sa usa ka bahin, makadaginot ka ug mas daghang salapi kay sa imong gigasto sa pikas.
Oras sa pag-post: Ago-20-2022