Ang mga barkong kargamento, ilabina ang mga barkong sudlanan, nahimong backbone sa modernong ekonomiya, nga adunay gibana-bana nga 90% sa tanang dili-bulk nga kargamento nga gidala sa mga barkong kargamento. Dugang pa kini sa daghang mga tanker ug gas carrier. Ikasubo, tungod sa paggamit sa mga makina sa diesel, nagpagawas sila mga 3.5% sa mga emisyon sa CO2 sa kalibutan dugang sa 18-30% NOx ug 9% SOx.
Samtang ang pagbalhin ngadto sa Low Sulfur Diesel (ULSD) ug ang paggamit sa mga limitasyon sa tulin nakapakunhod sa pipila niini nga mga pollutant, ang industriya sa pagpadala nagtuo nga kini nag-atubang sa panginahanglan sa pag-decarbonize aron matuman ang mga obligasyon niini ubos sa Paris Agreement. Sa panguna, kini nagpasabut nga pagpangita usa ka paagi aron mabalhin gikan sa mga makina nga diesel ngadto sa mga alternatibo nga adunay parehas o mas mubu nga gasto sa gasolina, gamay ra o wala’y polusyon, ug wala’y negatibo nga epekto sa logistik.
Ingon nga usa ka labi ka kompetisyon ug kompetisyon nga industriya, kini daw nagbutang sa mga kompanya sa pagpadala sa usa ka pagkapatas. Bisan pa, ang kasamtangan nga napamatud-an nga teknolohiya anaa na ug mahimong ma-upgrade sa kasamtangan nga mga barko sa kargamento.
Tungod kay ang kadaghanan sa mga kargamento dili madunot, ang nag-unang drayber sa pagpamuhunan sa industriya sa pagpadala mao ang pagdala sa daghang mga kargamento sa usa ka barko. Taliwala sa mga naglawig nga kargamento (mga sailboat nga gihulma sa puthaw) nga nakalahutay hangtod sa kataposang mga dekada sa sayong bahin sa ika-20ng siglo, nakahimo sila sa pagpakigkompetensiya sa mga barko sa barko niadtong panahona, nag-una tungod sa mas ubos nga gasto sa pagpaandar. Ang kinadak-ang gitawag nga Windjammer (Moshulu) gitukod sa Scotland niadtong 1903 ug naglungtad gihapon.
Ingon nga ang mga makina sa alisngaw dali nga gipulihan sa mga makina sa diesel kaniadtong 1960, sa mga industriya sa pagpadala ug riles, ang mga makina sa diesel nahimo nga workhorse sa modernong kalibutan, nga nagpaandar sa tanan gikan sa mga trak hangtod sa mga tren hangtod sa labing kadaghan nga mga barko nga sudlanan. Sa parehas nga oras, ang usa ka dako nga paglukso sa among pagsabut sa kalibutan sa atomic nagdala sa daghang mga eksperimento gamit ang mga reaktor sa nukleyar nga fission ingon direkta nga kapuli sa mga steam boiler sa nangagi.
Usa sa labing inila nga sayo nga nukleyar-powered cargo nga mga barko mao ang NS Savannah, nga gilunsad niadtong 1959. Ingong usa ka nagkasagol nga pasahero ug kargamento nga barko nga demonstrasyon, kini dili angay nga kita. Ang industriya sa pagpadala kolektibong mopili niini nga pamaagi sa pagpadagan tungod sa mas simple nga mga lagda nga nagdumala sa mga makina sa diesel ug sa ubos nga presyo sa diesel, nga nag-una sa ubang mga hinungdan.
Niadtong panahona, ang barko sa container sa Russia nga Sevmorput (gilunsad niadtong 1986) mao lamang ang nukleyar-powered cargo ship nga naglihok sa kalibotan. Gigamit kini karon kauban sa armada sa Russia sa mga nuclear-powered icebreaker aron mag-resupply sa mga istasyon sa panukiduki sa Antarctic sa Russia.
Ang bag-ong Project 22220 icebreaker nasangkapan sa usa ka RITM-200 SMR (gamay nga modular reactor) nga adunay 7-tuig nga refueling cycle susama sa multi-year fuel cycle sa Sevmorput. Niini nga palibot, mahimong mapuslanon ang pagwagtang sa mga gasto sa pag-refueling, pagdugang sa kapasidad sa kargamento, ug pagpayano sa logistik.
Sama sa nahisgotan na, ang mga kompanya sa pagpadala dili interesado sa peligro kung kini malikayan. Uban sa hapit-zero nga tunga-tunga sa siglo nga deadline nga nagsingabot, ang mga tawo andam nga mamuhunan sa pagbag-o, apan sa pagkakaron. Dinhi diin ang daghang mga pag-angkon - sama sa 2018 IEEE Spectrum nga papel sa pagbalhin sa hydrogen ug fuel cells - nag-atubang sa lisud kaayo nga panginahanglan.
Ang dokumento nag-ingon nga ang usa ka gibag-o nga barko sa kargamento nga puno sa mga fuel cell, mga baterya ug mga tangke sa pagtipig sa hydrogen mahimo nga adunay igong gahum aron makaadto sa sunod nga pantalan. Kini nagpunting sa ubay-ubay nga negatibo nga mga hinungdan, ang mga pagtulo sa hydrogen nga mahimong hinungdan nga ang mga barko sa kargamento mapadpad, ang panginahanglan sa pagpuno sa high-compressed nga hydrogen sa matag pantalan, ug (baga nga dingding) ang compressed hydrogen nga nagkuha ug daghang lugar sa tangke. Dili usab kini usa ka turbo-electric transmission compatible system nga magkinahanglan ug halapad nga pag-retrofitting sa kasamtangan nga mga kargamento.
Ang katapusan nga lansang sa lungon mao ang kakulang sa imprastraktura alang sa bunkering sa mga pantalan sa tibuok kalibutan, ang kamatuoran nga halos tanang hydrogen sa pagkakaron ginaprodyus gikan sa fossil methane (“natural gas”) pinaagi sa steam reforming ug susamang mga tinubdan. Sa esensya, kini nga transisyon mahimong usa sa daghang wala mailhi, taas nga peligro, mahal nga global nga pamuhunan ug dili sigurado nga mga bayad kung kini masunod sa plano.
Samtang ang industriya sa pagpadala sa kadaghanan gipalabi nga mogamit sa barato nga gasolina sa dagat alang sa mga barko nga kargamento niini, ang paggamit sa nukleyar nga pagpaandar usa ka hinungdanon nga bahin sa labing kusgan nga militar sa kalibutan sukad sa 1950s. Samtang mapuslanon ang usa ka submarino sa diesel, dili kini makapabilin nga nalubog sa daghang mga adlaw ug kinahanglan nga kargahan og gasolina matag semana, dili matag pipila ka mga dekada. Sa susama, ang CATOBAR-type nga mga carrier nanginahanglan ug gahum ug pag-refueling, nga makahimo sa panagbangi nga dili maayo kung ang usa ka mahal nga carrier nahutdan sa gasolina.
Kung gisagop sa konteksto sa usa ka cargo ship, ug sa pag-ingon nga ang mga reaktor sa dagat sama sa gigamit sa RITM SMR sa Russia nga adunay 20% nga low-enriched nga uranium-235 (itandi sa> 90% alang sa pipila nga mga reaktor sa dagat sa US), ang logistik sa pag-refueling limitado sa usa ka usa ka paghunong sa pag-refueling halos kausa sa matag pito ka tuig, diin ang gasolina ibaylo. Kung gisagop sa konteksto sa usa ka cargo ship, ug sa pag-ingon nga ang mga reaktor sa dagat sama sa gigamit sa RITM SMR sa Russia nga adunay 20% nga low-enriched nga uranium-235 (itandi sa> 90% alang sa pipila nga mga reaktor sa dagat sa US), ang logistik sa pag-refueling limitado sa usa ka usa ka paghunong sa pag-refueling halos kausa sa matag pito ka tuig, diin ang gasolina ibaylo. Если принять условия грузового корабля и принять морские реакторы, подобные тем, которые используются в российских ММР РИТМ с 20% низкообогащенного урана-235 (по сравнению с >90% для некоторых военно-морских реакторов США), логистика перегрузки будет ограничена до разовая остановка для дозаправки примерно раз в семь лет, во время которой топливо будет заменено. Kung gidawat ang mga kondisyon sa barko sa kargamento ug ang mga reaktor sa dagat sama sa gigamit sa mga RITM SMR sa Russia nga adunay 20% nga low enriched uranium-235 (itandi sa> 90% alang sa pipila nga mga reaktor sa dagat sa US) gidawat, ang mga logistik sa pag-refueling limitado sa usa ka higayon nga pagsira. alang sa pag-refueling halos kausa sa matag pito ka tuig, diin ang gasolina ilisan.如果采用货船环境，并假设像俄罗斯RITM SMR 中使用的船用反应堆，含有20%些美国海军反应堆> 90%），燃料补给的物流将仅限于一次加油大约每七年停止一次，在此期间将更换燃料。如果采用货船环境，并假设像俄罗斯RITM SMR 中使用的船用反应堆，含有20%些美国海军反应堆> 90%），燃料补给的物流将仅限于一次加油大约每七年停止一次，在此期间将更换燃料。 Если принять среду грузового корабля и предположить, что морской реактор, подобный тому, который используеротс МММ содержащем 20 % НОУ-235 (по сравнению с > 90 % для некоторых реакторов ВМС США), логистидя дозаправки буд кой примерно каждые семь лет, в течение которых топливо будет заменено. Sa pag-asumir sa usa ka cargo ship environment ug sa pag-asumir nga usa ka marine reactor sama sa gigamit sa Russian SMR RITM nga adunay sulod nga 20% LEU-235 (itandi sa> 90% alang sa pipila ka US Navy reactors), ang pag-refueling logistics mahimong limitado sa usa ka refueling halos matag pito. mga tuig diin ang gasolina ilisan.Kung gamiton ang tinunaw nga asin o pebble bed reactors, ang pag-refueling mahimo nga mas flexible, nga makapakunhod sa oras nga gigugol sa proseso.
Ang laing bentaha sa paggamit sa usa ka nukleyar nga propulsion system mao nga ang sugnod adunay taas kaayo nga densidad sa gahum, mao nga dili na kinahanglan ang usa ka tangke sa sugnod. Hinunoa, ang mga reactor ug steam turbines mahimong mopuli sa building-sized nga diesel nga mga makina sa container ships sama sa 13.5-meter-tall, 26.5-meter-long Wärtsilä RT-flex96C. Busa, ang pag-upgrade sa nukleyar magbutang sa makina ug gasolina sa parehas nga wanang sa orihinal nga bloke sa makina, sa ingon nagdugang ang kapasidad sa pagdala.
Tungod kay ang mga nasud migamit sa mga marine reactor sa lain-laing mga sitwasyon sukad sa 1950s, ang mga risgo ug mga benepisyo nahibal-an pag-ayo, nga naghimo kanila nga bantog sama sa diesel nga mga makina nga ilang ilisan.
Sa miaging pipila ka tuig, ang paggamit sa nukleyar nga enerhiya nakakuha sa usa ka bag-ong dimensyon sa industriya sa pagpadala. Usa ka dakong babag, gipunting sa mga insider sa industriya, mao ang kakulang sa lehislasyon sa International Maritime Organization (IMO) niining dapita, uban ang paggamit sa nukleyar nga pagpadagan sa mga barkong iggugubat nga gikonsiderar karon. Bisan pa, kana mahimong dali nga mabag-o, ingon si Andreas Sohmen-Pao, tsirman sa kompanya sa pagpadala nga BW Group. Matod niya, dayag ang mga bentaha sa usa ka nuclear power plant, ilabina ang ubos nga gasto sa pagpaandar.
Kung dili kinahanglan nga atubangon ang nagbalikbalik nga mga gasto sa pag-refuel, ang mga barkong kargamento nga gipadagan sa nukleyar mahimong epektibo nga wala’y bayad pagkahuman sa una nga pagpamuhunan. Kini magtugot sa mga barko sa kargamento sa paglihok nga mas paspas, sa pipila ka mga kaso hangtod sa 50 porsyento nga mas paspas, nga wala magtagad sa mga pollutant emissions o gasto sa gasolina. O, aron ibutang kini sa mas yano nga paagi, sa pag-asumir sa usa ka transit time alang sa usa ka container ship gikan sa China ngadto sa US kay tulo ka semana, ang usa ka 50% nga pagtaas sa tulin moputol nianang panahona sa tibuok semana.
Gawas sa ekonomiya, ang kamatuoran nagpabilin nga ang industriya sa pagpadala kinahanglan nga paspas nga makunhuran ang mga emisyon. Tungod kay ang industriya naglikay sa peligro, ang bisan unsang pagbag-o kinahanglan nga hinay-hinay ug maayo ang pagkaplano, ug ang temporaryo nga mga solusyon mas lagmit nga dawaton kaysa sa mga rebolusyonaryong kapakyasan. Dinhi, ang kasaligan ug napamatud-an nga mga teknolohiya, sama sa nuclear propulsion, makahatag sa gikinahanglan. Kini nga mga kamatuoran giila sa British marine classification society Lloyd's Register sa dihang ilang gisulat pag-usab ang mga lagda human makadawat og feedback gikan sa ilang mga miyembro. Si Lloyd's nag-ingon nga kini nagpaabot nga "makita ang mga barko nga gipadagan sa nukleyar nga mga barko sa pipila ka mga ruta sa pamatigayon nga mas sayo kaysa sa gipaabut karon sa kadaghanan."
Depende kung unsa ang dagan sa mga butang, mahimo natong makita ang industriya sa pagpadala dili lamang nga wala’y carbon sa rekord nga oras, apan gihimo ang mga ruta sa pagpadala nga mas paspas ug mas kasaligan kaysa kaniadto. Tungod kay ang mga barko sa kargamento libre nga mobalhin base sa panahon ug lokal nga trapiko, ang pag-order sa pipila ka mga gadget gikan sa pikas nga bahin sa kalibutan mahimo’g gamay nga oras, tanan nga wala gikonsiderar ang epekto sa kalikopan sa pagpadala karon.
Adunay laing matang sa "shipping" - usa ka cruise ship, nga hugaw usab kaayo, ilabi na kung ang pantalan walay trabaho. Kung kini nga mga barko mohunong sa pagbuga ug itom nga diesel nga tambutso samtang sila naglawig sa mga matahum nga isla, ang paglayag mahimong dili kaayo decadent.
Usa ka butang nga wala nimo hisgoti mao ang gidaghanon sa mga nasud nga nag-ingon nga walay nukleyar nga mga barko sa akong katubigan/mga pantalan. Sa labing gamay wala ako nakakita sa piho nga mga panudlo.
Dili ko matingala kung makita nga adunay pipila ra nga mga lugar nga nag-ingon "dili, dili sa akong lungsod." Tan-awa kung giunsa pagputol sa mga kompanya ang mga badyet sa wala ug tuo pinaagi sa pagrehistro sa ilang mga barko sa kaduhaduhaan nga mga lokasyon alang sa mas barato nga operasyon.
Dili patas ang pag-ingon nga daghang mga lugar ang nahadlok nga adunay kasinatian sama sa nasinati sa Beirut sayo ning tuiga. (Bisan kung ang reaktor sa barko wala gihimo aron makahimo og bomba, ang politika ug opinyon sa publiko kasagaran mas lig-on kaysa sa engineering kung unsa ang praktikal / dili madawat.)
Wa pay labot ang tanang nasod nga nagbasol sa ubang kanasuran ug niingon nga di makasulod ang mga barkong nukleyar sa mga pantalan sa ubang nasod. (Kung nalambigit ka sa internasyonal nga nukleyar nga diplomasya… ang internasyonal nga pagpadala tingali dili mahimong mas sayon…)
Ang nukleyar-powered navies/warships mas sayon tungod kay ang usa ka nasud dili direktang makamaneho og barkong iggugubat ngadto sa pantalan sa laing nasud nga walay espesyal nga pagtugot. (Kasagaran kini giisip nga hilabihan ka kadudahan ug usahay giisip nga usa ka buhat sa gubat. Sa ato pa, ang internasyonal nga diplomasya sa sitwasyon mas klaro, o ang pagtugot wala madawat, ug adunay dako nga posibilidad nga ang usa ka gubat nagpadayon, o adunay pagtugot sa pagkuha sa usa ka nukleyar nga sakayan pinaagi sa mga tubig sa usa ka langyaw nga nasud Apan kung kini dili usa ka gubat ug ang usa ka tawo nagmaneho sa usa ka makina sa gubat ngadto sa langyaw nga teritoryo nga walay pagtugot, nan kini mao ang mas maayo nga adunay usa ka silver nga dila, o usa ka maayo nga katin-awan. / katarungan, ug balik gawas kung gihatag ang pagtugot.)
> Dili makatarunganon nga isulti nga daghang mga lugar ang mahadlok nga adunay parehas nga kasinatian sa naagian sa Beirut sayo ning tuiga. > Dili makatarunganon nga isulti nga daghang mga lugar ang mahadlok nga adunay parehas nga kasinatian sa naagian sa Beirut sayo ning tuiga. > Было бы несправедливо сказать, что многие места боялись бы получить подобный опыт, который Бейрут перегил пережил. > Dili patas ang pag-ingon nga daghang mga lugar ang mahadlok nga adunay parehas nga kasinatian nga nasinati sa Beirut sayo ning tuiga. > 可以说很多地方都害怕有与贝鲁特今年早些时候经历的类似的经历，这并平全。 > 可以说很多地方都害怕有与贝鲁特今年早些时候经历的类似的经历，这并平全。 > Несправедливо говорить, что многие места боятся получить опыт, подобный тому, что пережил Бейрут в начал ге. > Dili makatarunganon nga isulti nga daghang mga lugar ang nahadlok nga adunay usa ka kasinatian sama sa usa nga nasinati sa Beirut sayo ning tuiga.(Bisan kung ang reaktor sa barko wala gihimo aron makahimo og bomba, ang politika ug opinyon sa publiko kasagaran mas lig-on kaysa sa engineering kung unsa ang praktikal / dili madawat.)
Dili kinahanglan nga bomba. Bisan ang pagkatunaw, naandan nga mga pagbuto ug pagkatibulaag o pagbaha sa nukleyar nga materyal mahimong hinungdan sa daghang kadaot. Kini nagpabilin nga usa ka seryoso nga risgo.
Motultol usab kini sa pagdaghan sa mga nukleyar nga materyales sa daghang gidaghanon, ug ang tanan nga paggamit sa nukleyar nga mga materyales karon maayo nga gipanalipdan. Ug ang mga barko sa kargamento dili kaayo luwas ug mobisita sa gubot nga mga nasud. Dili, ang mga bomba sa fission dili mahimo gikan sa kini nga materyal. Apan mahimo nimo kini gamiton sa paghimo og mga hugaw nga bomba.
Ang tubig sa dagat usa ka maayong taming batok sa radiation. Kung ang reactor magsugod sa pagkatunaw, adunay usa ka sistema nga makapaunlod sa tibuok kinauyokan ngadto sa kahiladman sa kadagatan. Mahimo kini ibitay didto ug dayon ibalik gamit ang mga sudlanan nga adunay espesyal nga kagamitan. Morag hugaw, pero dili.
Sigurado ko nga naa tay melt-proof reactor sa dapit sa drawing board. Busa kini mahimong usa ka moot point.
> Kung ang reactor magsugod sa pagkatunaw, adunay usa ka sistema sa pagpaunlod sa tibuok kinauyokan ngadto sa kahiladman sa kadagatan.
Kinahanglan nimo nga dumalahon kini gikan sa usa ka kompyuter nga adunay interface sa tingog. "Kompyuter, pop warp core. Itugot ang Janeway Omega Seven Nine”
Parehong ang US ug Russia adunay mga nukleyar nga reaktor nga naunlod sa ilawom sa dagat nga wala’y daotang epekto, ug kini dili makadaot ug naglungtad sa mga dekada.
> medyo sigurado nga kami adunay meltdown-proof reactors sa drawing board sa usa ka dapit. > medyo sigurado nga kami adunay meltdown-proof reactors sa drawing board sa usa ka dapit. > Почти уверен, что у нас где-то на чертежной доске есть защищенные от расплавления реакторы. > Sigurado nga kami adunay mga melt-proof nga mga reactor sa usa ka dapit sa drawing board. > 很确定我们在某处的绘图板上有防熔毁反应堆。 > 很确定我们在某处的绘图板上有防熔毁反应堆。 > Почти уверен, что у нас где-то на чертежной доске есть защищенный от расплавления реактор. > Sigurado gyud nga naa miy melt-proof reactor sa dapit sa drawing board.Busa kini mahimong usa ka moot point.
* Awtomatikong pun-an sa bur kung adunay problema * Awtomatikong ipagawas gikan sa sakayan kung adunay problema * Tipigi sa usa ka "sarcophagus" nga hinimo sa tingga o bisan unsang materyal, diin adunay tubig lamang ug kontrol nga kable pasulod/gawas (ug bisan unsa tubo nga adunay awtomatik nga mga balbula, ug uban pa)).
Kini (ug uban pa nga sama niini) naghimo niini nga kung adunay mahitabo nga sayup sa reactor, mahulog lang kini sa ilawom sa dagat, mohunong ang reaksyon, dili kini makahugaw sa palibot sa bisan unsang paagi, naglingkod lang kini nga wala’y mahimo hangtod nga kini giayo (o, kung kini igo nga lawom, kini magpabilin didto…). Kung kini gilibutan sa bildo o konkreto, kini makalingkod didto sulod sa liboan ka mga tuig nga dili mabutang sa peligro ang palibot...
Dali ka usab nga maka-implementar sa function nga "balik" kung kinahanglan nimo nga i-eject: * Awtomatikong buhian ang linya kauban ang buoy, aron dali kini makit-an ug dili nimo kinahanglan pangitaon kini sa salog sa dagat * Preliminary nga dugang nga buoyancy unit , sa paghangyo Aeration (o sa usa ka bulan), lagmit naggamit ug usa ka matang sa kemikal nga sistema/reaksyon.
Busa kon kini ilabay, ang kinahanglan nimong buhaton mao ang: 1. Pagkuha ug linya nga gitaod sa boya ug paghakot niini sa ibabaw gamit ang lifeboat, o 2. Paghulat (o paghangyo) nga ang float molutaw kon kini molutaw. . nawong iuli kini
Kining tanan barato kaayo kon itandi sa mga benepisyo sa termino sa fuel economy ug sa dugang nga katulin, nga akong gilauman nga mahimo kining tanan nga luwas kaayo.
Ang husto nga pagkadisenyo nga low-power nga reaktor nga gikinahanglan dinhi dali nga mahimo ug dili matunaw bisan kung sulayan nimo kini nga gub-on. Mahimo gihapon kining gamiton isip kabahin sa usa ka hugaw nga bomba, ug uban pa, apan ang aksidenteng pagpagawas sa nukleyar nga materyal gikan sa hustong pagkatukod nga reaktor dali nga makahimo niini nga "imposible".
Dili igsapayan ang bisan unsang pagbaha - ang giladmon sa dagat sa palibot sa lugar nga nahagsa mahimong mas init kaysa kini kinahanglan sulod sa mga dekada / siglo - kini mahitabo sa tibuok salog sa dagat tungod sa ubang mga hinungdan. Ang gamay kaayo nga kantidad sa radioactive nga materyal sa lawom nga kadagatan wala gyud makaapekto sa katakus sa tubig sa pagsuhop niini.
Kung mahimo nimo nga i-spray kini sa usa ka aerosol, dili kini makadaot sa kahimsog sa apektadong lugar, ni makahatag kini bisan unsang kaayohan sa mga dili maayo nga makaginhawa niini. Apan dili gyud kini daotan, tungod kay ang mga reaktor gamay ra kaayo - ang kalibutan puno na sa radioactivity, ug ang pagkaylap sa ingon ka gamay nga kantidad sa radioactivity sa bisan unsang hinungdanon nga lugar mahimong medyo paspas dili labi ka grabe kaysa sa normal nga background, apan sa mas gagmay nga mga lugar ug sa parehas nga oras dili maayo alang sa dali nga pagkamatay kumpara sa mas simple nga mga pamaagi - kung gusto nimo nga hadlokon ka sa usa ka yano nga pag-atake nga giapod-apod nga gas sa eksplosibo - mahimo nimo kini gikan sa estante Pagbutang usa ka butang aron dili ka maglangan ang sakayan ug kuhaa ang kinauyokan niini aron mahimo ang imong hugaw nga bomba - pag-amping lang aron makabaligya og daghang mga komon nga reagents aron dili ka madakpan.
Sa akong opinyon, ang pinakasayon nga sugnod sa dagat tingali mao ang mga metal nga pulbos - sila adunay luna ug sugnod aron i-retrofit, ug ang mga metal nga pulbos dali nga makombertir sa metal nga mga pulbos sa daghang gidaghanon, andam nga ma-oxidize pag-usab gikan sa sobra nga kuryente gikan sa grid. Walay mga pagsupak sa nukleyar nga mga barko, ug akong nakita ang ilang positibo nga mga aspeto, apan nag-una alang sa politikal ug sosyal nga mga rason, sila kinahanglan nga pagbuntog sa mahinungdanon nga mga babag, ug ang mas nukleyar nga mga materyales nga imong gihatag sa kadaghanan, mas lagmit nga sila magamit sa sayop nga paagi. makahadlok gyud ang stealth killer.
"Ang bisan unsang pagbaha dili gyud igsapayan - ang giladmon sa dagat sa palibot sa lugar nga nahagsa mahimong mas init kaysa kini kinahanglan sa daghang mga dekada / siglo."
Sa akong hunahuna sila kanunay nga naunlod sa mabaw nga tubig duol sa baybayon o sa mga lugar sama sa mga lugar nga pangisdaan (sa tanan, ang mga sakayan dili malunod nga wala’y hinungdan, kasagaran tungod kay naigo sila sa usa ka butang sama sa usa ka bato).
Dili ko sigurado kung ang mga lumulupyo sa usa ka pantalan nga lungsod malipay nga mahibal-an nga ang pagkalunod sa barko nagbuga sa mga nucleotide sa baybayon sa mga dekada / siglo.
Dili nako mahanduraw kung unsa ang mga problema sa usa ka grupo sa mga barkong nukleyar sa mga kamot sa usa ka pribadong komersyal nga kompanya nga nakahukom nga magparehistro sa ilang mga barko sa Côte d'Ivoire aron makatipig salapi.
Gawas kon kini naunlod sa delta sa suba o sa usa ka pantalan mismo nga mabaw kaayo nga dili kini importante, ang tubig mosuhop sa tanang radiation aron ang mga tawo luwas. Mahimong mag-antos ang pagpangisda, apan tungod kay ang lokal nga mga isda dili komportable sa mas init nga tubig, dili usab sila magpabilin sa init nga mga lugar, ang mga sakayan sa pangisda dili mangisda kung wala’y isda, ug ang ilang mga pukot nasangit sa nalunod nga mga barko.
Bisan pa, ako hingpit nga miuyon sa notspam nga kung kini dili maayo nga kontrolado ug gi-regulate sa internasyonal, ang dili kaayo mabinantayon nga mga kompanya maghatag usa ka peligro - bisan kung ang hinungdan ngano nga ang mga tanum sa karbon wala gipulihan sa nukleyar tungod sa labi ka komplikado ug komplikado. gikinahanglan aron makagama og GW. Usa ka potensyal nga hinagiban… ang pagdesinyo sa usa ka reaktor aron makamugna og gahum nga magpabilin nga init nga igo aron sa pagpaandar sa mga turbine nga gikinahanglan sa pagpaandar sa barko nagkinahanglan og mga order sa magnitude nga mas gamay nga panahon ug dili kini nga armas-grade power generation (ang akong gipasabot tingali, apan walay usa nga dili gusto pagtrabaho uban niini walay labut sa barko, o sa niini nga kaso duol sa iyang mga tubig)
Gamita lang ang molten salt reactor sama sa LFTR, ang bisan unsang kadaot niini motunaw sa cork discharge reactor ug mahulog sa sulod sa ubos diin kini mogahi. Limpyohi kini, guntinga kini ngadto sa gagmay nga mga piraso ug ibomba kini balik ngadto sa ubang LFTR reactor. Mahitungod sa mga barko sa kargamento nga nagbisita sa mga kaduhaduhaan nga mga nasud, oh my god, wala kami maghisgot bahin sa nawala nga mga barko sa kargamento, naghisgut kami bahin sa mga barko sama sa Emma Maersk o CSCL Globe, nga doble ang gidak-on sa nuclear-powered aircraft carrier Nimitz . Dili sila moadto sa mga lugar nga adunay problema, sila adunay busy nga mga iskedyul ug iskedyul sa mga piho nga ruta, ug bisan ang gidaghanon sa mga pantalan nga makaserbisyo sa kini nga mga lugar limitado kaayo.
Panahon sa pag-post: Sep-16-2022